航空螺旋锥齿轮数字化闭环制造技术分析

航空螺旋锥齿轮数字化闭环制造技术分析

螺旋锥齿轮具有平稳的传动性能,适用于高速传动,并具有噪声和振动极低的优点,因此它们经常被用作航空中重要的齿轮传动部件。本文以航空精密螺旋锥齿轮为研究对象。首先对螺旋锥齿轮进行理论建模,然后通过仿真分析接触印记,最后进行加工验证。通过反馈迭代优化,形成螺旋锥齿轮的闭环制造系统,解决其加工难、配对难的问题。

由于螺旋锥齿轮传动平稳,适合高速传动,而且噪音和振动非常小,因此在航空中常被用作重要的齿轮传动部件。由于在工作过程中需要承载的大负载和高转速,锥齿轮的精度要求在设计中往往非常严格。螺旋伞齿轮发展的重点在于螺旋锥齿轮的齿面加工和检测技术。航空螺旋锥齿轮的齿面一般需要先进行圆弧铣削,然后进行热处理,最后是圆弧磨削的工艺路线,并通过齿轮测量仪的检查和啮合机的啮合检查。.螺旋锥齿轮的动态印记直接影响到齿轮的平稳运行、使用寿命和噪音,因此控制齿面尤为重要。螺旋锥齿轮.

通过应用数字化闭环制造技术,实现设计、制造、测试的协调统一,实现工程化、标准化、高效化、高质量、低成本制造。实现了螺旋锥齿轮的互换性和免调整装配印印,应用前景广阔,具有显著的经济效益和社会效益。

螺旋锥齿轮数字化建模技术

使用螺旋锥齿轮计算软件进行模拟接触压印分析,首先将计算出的啮合面积与轧制获得的实际啮合面积进行比较,检查模拟拟合度,然后与设计所需的接触面积进行比较分析,从而获得调整的需要。参数,反复优化这个过程,最后得到一个合格的印记。

螺旋锥齿轮造型工艺

以主减速机的螺旋锥齿轮副为例,下面详细描述螺旋锥齿轮的数字建模过程。根据设计图纸的相关尺寸进行基本计算。首先,根据零件图纸将一对螺旋锥齿轮的基本数据输入到软件中,例如轴角,齿数,模量,螺旋角,旋转方向和压力角等。

输入牙齿的基本数据后,输入牙齿形状的参数,如牙齿高度变化系数、牙齿厚度变化系数、牙尖高度角、牙根高度角度、平均正常牙齿厚度弦、大端全齿高度和大端牙齿顶部

网格化印记的仿真分析

通过不断调整螺旋角误差、压力角误差、齿长方向的滚筒形状、齿高方向的滚筒形状、齿长方向的对角变形等修改参数,直至静态印象满足设计要求

螺旋锥齿轮加工工艺

传统的螺旋锥齿轮加工采用五刀法。首先对大轮进行加工,然后对小轮子的凹凸面进行调整处理,并在啮合机上检查静态啮合印记。与小轮子配对交付。但是,这将导致不同批次零件的大小车轮缺乏互换性,这可能导致维修后成对报废的风险,从而造成巨大的成本浪费。为了解决上述问题,有必要建立电子标准齿轮,使热处理前后的齿面形貌一致,热处理后的磨削余量均匀,批量不一致的大、小的车轮也可以互换,不仅节约了成本,而且提高了零件质量。

螺旋锥齿轮检测与误差补偿技术

随着锥齿轮加工和检测技术的发展,锥齿轮齿面检测和误差补偿反馈技术已从传统的接触印迹检测发展到齿面轮廓的精确测量,从而形成了整个制造的闭环系统。螺旋锥齿轮的精密检测和误差补偿技术是闭环制造技术的关键环节。闭环系统基本概括为:在加工锥齿轮之前,利用计算机创建虚拟齿轮模型,分析齿面的接触面积和运动误差,校正齿面的接触面积和运动误差,最终获得初始加工的合理机床调整参数。和工具参数值以测试零件。将数字理论模型导入螺旋锥齿轮测量机,测量加工后的零件,然后使用计算机工作站反转螺旋锥齿轮,给出修边数据,对零件进行再加工,然后测量,直到零件形貌符合要求。

根据螺旋锥齿轮的数字结果,制定了齿轮加工技术和加工方法,并通过软件的模拟分析得到磨齿表面加工参数,并根据实际印模与理论印模的比较对加工参数进行了优化。根据调整后的地形,分别对大轮和小轮进行加工,然后进行装配试验。

本文通过计算机仿真技术讨论了螺旋锥齿轮的数字化闭环制造。在数学建模的基础上螺旋锥齿轮,结合实际工况的边界条件,精确设计齿面。首先,对啮合印记进行静态和动态分析,然后进行应力模拟,建立地形图,得到齿面的三维坐标点。采用数字检测方法对处理结果进行反馈和补偿,形成完整的数字闭环处理系统。加工过的实物产品都经过了严格的检验和验证,充分证明了该方法具有一定的工程应用价值。